Ｇ.Ｉ.Ｓ.Ｔ.

中國正在大舉投資基礎設施建設，希望以此提振國內經濟；而印度卻發現這一
途徑難以效仿。全球經濟放緩可能會給印度雄心勃勃的計劃帶來沖擊，一些當
前項目也處境維艱。

信貸危機捲走了本可用於道路、港口和發電廠建設的現金流，推遲了這些項目
的建設。建築商表示，基礎設施項目的數十億美元資金可能面臨危險，威脅到
了全球最大的項目之一。

項目融資的利率已經大幅上升，銀行不願放貸，投資者持幣觀望。但印度政府
卻無力推出巨額基礎設施支出計劃彌補投資缺口，無法效仿中國周日宣布的
5,860億美元經濟刺激計劃那樣的舉措。


印度政府周一推遲了東部加爾克漢德邦(Jharkhand)一個4,000兆瓦發電廠的招
標工作，因為對這個造價30億-50億美元項目感興趣的公司目前面臨著信貸短
缺。這個項目是最早遭受信貸危機沖擊的一個。

行業組織National Highway Builders Federation主管穆拉裡(Murali)表示
，印度規劃中的公路改造項目（造價超過60億美元）可能至多有一半都會推遲多
達兩年時間。印度急需改造的大約3,700英裡公路也因此面臨著擱置風險。穆拉
裡表示，這些基建公司的資金來源於私人資本、銀行貸款和外商投資，目前情
況下很難獲得這類融資。

當然，全球各國都在叫停此類項目。但印度遭受的沖擊可能尤為沉重，因為印
度政府表示每年需要1,000多億美元用於補充和改進基礎設施，而政府此前指望
私人投資提供其中大約一半的資金。

印度的基礎設施短缺問題比大多數國家都嚴重。經過5年經濟平均增速接近9%
的迅猛增長後，印度全國公路和電力網絡都不堪重負，交通擁堵和停電對消費
者和企業來說是家常便飯，這個問題已經阻礙了經濟增長。

許多新基建項目原定以所謂的公私合伙方式進行融資；根據這種方式，私營企
業負責建造和管理基建項目，收取若干年的通行費以及其他費用，然後再移交
給政府。但現在私營企業興致低迷，已經上馬的項目也在苦苦籌集資金。

印度央行自10月初以來將基準利率下調了1.50個百分點，至7.5%。印度總理經
濟顧問委員會(Economic Advisory Council)主席Suresh Tendulkar周二表示，
印度仍有進一步減息的空間。他表示，銀行中存在無理性的不願放貸的想法。

印度政府不太可能採取措施彌補部分低迷勢頭。印度沒有能力推出大規模刺激
計劃；原因之一是，燃油補貼成本已經給政府的財政規劃造成了嚴重影響。距
離明年5月之前的大選還有幾個月，印度政府預計將集中精力關注受到貧困選
民歡迎的重要項目，例如寬免農業貸款、補貼農村地區的能源價格和就業計劃。

一些官員表示，隨著政府資金已經到位，許多項目將繼續推進建設。印度城市
發展部部長Ramachandran周二在一個會議上稱，規劃項目目前落實良好，新項
目正在起步。到目前為止我還沒看到任何影響。

建築商們表示，他們去年還有許多感興趣的投資者，目前卻難以獲得現金。去
年利率還不到10%的基建項目貸款，如今已經超過了15%。

印度西昆德拉巴建築公司GVK Industries Ltd.首席財務長喬治(Isaac George)
表示，只有好的項目才能獲得融資，普通項目將很難籌到錢。

盡管GVK所有在建的道路、機場和發電項目都獲得了融資，但喬治表示他正在
發愁，擔心明年新公私合伙項目所需投入的6億多美元沒有著落。


來源：華爾街日報